建设“新内江” 民盟建议公交范围重新定

目前，内江城区的公交路线相对较少。

　　到2020年，内江城市人口将达到100万，再造一个“新内江”——是内江“新城建设”的远期规划。

　　城市化进程必将使城市人口增加，现有城市公交经营范围已远远不能满足市民（含近郊村民）出行需求。在即将召开的内江“两会”上，民盟内江市委将提交一份关于重新界定内江城市公交经营范围的集体提案。

　　老问题10年前公交范围沿袭至今

　　10年前，内江确定了城市公交经营范围，沿袭至今。内江公交公司相关负责人介绍，市中区、东兴区的9个街道办事处，以及白马镇、史家镇、乐贤镇、胜利镇、椑木镇行政管制区为内江城市公交车的经营范围。

　　内江市政协副主席、民盟内江市委主委左永芳说：“随着城区面积的不断扩大，内江城市公交与班线客运经营区域的竞争矛盾将日益突出。线路的重叠，造成对市场资源的无序争夺，城市公交线路无法跟进延伸，公交车出不了城，市民出行、农民进城十分不便。”

　　建新城许多地方未覆盖公交线路

　　东兴区高桥镇规划进了内江新城的“高桥组团”，未来将打造成内江的文化中心。目前，高桥镇的职教院区已初具模样，该校区完全建成后，可容纳师生一万余人。

　　“学校很漂亮，只是没有开设直达的公交车。”大二学生小杨说，从内江职院本部出发到新校区，要耗时40多分钟，车费共3.5元。

　　内江职院新校区还只是新城建设中的极小部分，随着新城建设的不断推进，将有更多地方无法覆盖公交线路。左永芳说：“无论是从现实状况来看，还是分析近、远期规划，内江的城市发展太迅猛了，城市公交应未雨绸缪，及早谋划。”

　　提建议重新界定内江城市公交范围

　　从去年开始，民盟内江市委就开始关注城市公交，此次撰写提案前的调研，又花了几个月时间。建新城的同时，公交经营范围该如何重新界定？

　　左永芳说，应坚持政府为主导，重新确定城市公交经营范围，“包括在103平方公里的内江新城范围内的区域，公交企业按城市公交模式经营，超出新城规划区域外范围的，按公路客运管理。”

　　“通过对成都、绵阳、泸州、自贡等城市进行了考察，他们的城市公交线路覆盖了市中心区、郊区及周边乡、镇、村，甚至更远，公交覆盖率达到了90%以上。”左永芳等人希望内江借鉴周边城市的做法，对新城规划区范围内的农村客运班车全部实行公交化改造。

　　对于民盟内江市委的提案，不少市民点头称赞，“我们镇上一直只有农村客运，没有公交车，现在学院路和长江大道修好了，应该通公交车。”高桥镇的张越飞说。市民唐波说：“还应该重新规划老城区的公交路线，比如到大自然的车就只有一班，平时上班等车要浪费很多时间。”背景链接
内江“新城建设”

　　2011年12月30日，内江市市委书记曾万明专题调研内江城市规划建设后，“内江新城”概念第一次被提出。

　　2012年2月，内江市委六届三次全会提出要加快建设百万人口特大城市，把内江建设成为宜居、宜业、宜商的现代山水园林城市。

　　同年4月26日，规划面积约103平方公里，静态总投资750亿元的内江新城建设破土动工。到2020年，中心城区建设用地规模达到115平方公里，聚居人口达到100万，再造一个“新内江”。（完） 邓丹 

编辑：陈非然

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