古代中国经济大动脉：京铜古道

　　明朝中期，由于没有白银储备支撑、纸币越印越多，导致市场和老百姓大力抵制，纸币体系彻底崩溃。到了清朝，由于政权的巩固和货币需求量增加，尤其是作为辅币的“制钱”（官铸铜钱）流通量更大，清政府不得不施行特殊策略，鼓励大量开采铜矿，广铸铜钱，以帮助稳定主币银钱的价格。云南境内矿藏丰富，尤其是铜和锡资源十分丰富，故在明清时期，从云南调运铜、贵州调运铅，成为重要的国家经济工程，形成了关乎整个朝代经济命脉、独具特色的“滇铜京运”之路和“黔铅京运”之路。

　　“滇铜京运”与“黔铅京运”线路被学者称为“京铜古道”，它从云南、贵州两省出发，经过了崇山峻岭、大江大河。往返于这条道路上的背夫、衙卒遇山开路、逢水搭桥，然后汇合于泸州，在泸州铜店街、铅店街办理转运手续后换大船经长江运往南京、北京等城市。

　　“滇铜京运”“黔铅京运”经过了现今的云南、贵州、四川、重庆、湖北、湖南、江西、江苏、安徽、山东、河北等西、中、东部十余个省份，路线长度超过5000公里，在它们的基础上形成一条集政、运、商、路为一体的文化道路。“滇铜京运”“黔铅京运”最难行的路段，在起始的乌蒙山水至泸州的长江岸边。那么，从始发地开始，又是经过哪些艰难险阻抵达泸州的呢？

汤丹安顺铜运古桥

　　据昭通学院唐靖教授介绍，“滇铜京运”出发到泸州铜店街的运输路线大部分沿古驿道，线路以东川、会泽矿区为起点，铜锭到达古东川府宝云局后会留一部分下来铸币，而另外一部分由马帮驮着继续往北，一条进入昭通的盐津、水富、四川宜宾，然后到达泸州码头交官验收；另一条道路则从曲靖、东川等地进入贵州毕节的威宁、赫章，然后直接通过雪山关、永宁河进入泸州。这条从滇东北或黔西北转运至泸州铜店街、铅店街的路线，称为“东川路”；其他各厂的铜先汇聚于寻甸，然后再转运至泸州，称为“寻甸路”。

　　曲靖地方文化学者张江涛曾于2013年沿着京铜古道走完了永宁河、金沙江等河流。在他看来，京铜古道的历史沿革非常久远，除了在清朝是影响财政的古通道外，这条道路还上延续着几个朝代上千年的历史。张江涛认为，京铜古道的路线与秦五尺道有着重叠部分，那时候的川盐、川酒、丝绸品等物品经过这条路流入云南，而云南的茶叶、铜矿再经过这条道路流入四川。张江涛告诉新报记者：“据史料记载，在唐朝时期，遣唐使出使印度时就留下了招待遣唐使或遣唐使带去的四川丝绸品、川酒等。而这条从川入滇的道路，更远则可通往越南等国家，是一条古老的盐马古道和出海丝绸之路。”

　　明、清两代铸币不仅使用了云南的铜，还用到了大量贵州的铅锌，黔铅与滇铜的产量相差无几，同为清代前期矿业兴盛的主要表现。贵州的铅锌主要来源于贵州毕节市的赫章县、威宁县，因此又形成了一条“黔铅京运”之路，黔铅京运也是清代堪比滇铜京运的又一项大规模资源运输工程。

　　79岁高龄的毕节地方文化学者聂绍基认为，贵州主要铅厂均位于贵州省西北角与云南鲁甸、镇雄等接壤的大定府境内（今贵州毕节大方、威宁、赫章等地），故有“黔铅”之称。大定府与永宁县（今泸州叙永）接界，沿永宁河可达泸州。威宁距永宁大约有五百余里，黔铅京运路线便以四川永宁铅局为枢纽，这条路称为威宁道。黔铅由贵州省派员分批押送，抵达泸州后再运至重庆熔净铸块，换船由川江下湖北汉口，再换船至江苏，沿运河北上，经山东、直隶以达京师，这一路与滇铜京运线路基本一致。

　　黔铅京运是贵州铅锌矿外销的主要渠道，年均京运量占黔铅年均外销量的65.8%。黔铅京运自雍正十三年（1735）开始至咸丰三年（1835）中断，持续时间长达119年，水陆行程万余里，数以万计的官吏、背夫、船夫、水手都投身其中，对清代经济和贵州区域发展产生了重要影响。

　　如今，位于泸州市江阳区南城街道的铜店街、铅店街，往日的铜、铅遗迹早已消失，可谁还记得这里曾是滇铜京运的转运中心？谁还能寻觅得朝庭设置的专门“购铜”衙门？滇铜入京是清代西南经济和交通的大事，也是一条西南出海的古蜀道，而这段宏伟的运输史堪称古代的三峡工程。

　　为深入挖掘和研究这条由西南内陆北上的出行大通道，曲靖师范学院专门设立了中国铜商文化研究院，该院以捧出康乾盛世的清代东川府铜业开发为基点，深入发掘弘扬云南铜商文化。中国铜商文化研究院院长杨黔云向新报记者介绍，铜是秦汉以来中国货币最广泛而基本的材料来源，也是负荷中国历史社会经济运转的基础车轮之一，深入发掘铜对中国历史文化的广泛影响及特质塑造，传承中华民族优秀传统文化，为增强国家文化竞争力、凸显中国文化的世界地位添砖加瓦。

　　杨黔云认为，“滇铜京运”是唯一一条长距离的古蜀道，它连接了金沙江、永宁河、长江、京杭大运河等大江大河，从西南一路东行北进，跨越了众多省市，不仅大大促进了云南地区采铜业的发展，而且促进了西南地区、长江地区、运河两岸的交通与城镇的发展。滇铜主要产区的滇东北一带地理和人文条件都很复杂，铜厂矿井一般位于海拔2000米左右的深山，还要运到附近仅长4公里、海拔1100米左右的小江河谷，落差巨大，十分艰辛。所以，京铜古道又是唯一一条水陆相连的古通道。

粗劣矿石

　　“滇铜京运”在明清时期已经形成了一个庞大的东西转运系统工程。杨黔云告诉新报记者：“目前，我们已经走完云南境内的老矿厂收集资料、田野调查，预计明年初出版《云南铜矿遗址和铜印古迹》一书。下一步，将前往金沙江沿途、泸州铜店街等地寻找历史遗存点滴。”

　　泸州市文化研究中心主任赵晓东则明确将此路研究纳入该中心重大课题，并拟召开相关学术探讨会议，孝证古道沿线等活动，形成《中国京铜古道考》（暂名）一书，列入《泸州全书》出版计划。（新报记者  刘泰承）

编辑：成欣

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