《新交规》来袭 你适应了吗?

　　2013年1月1日，被称为“史上最严交规”的公安部《123号令》、《124号令》正式实施。实施九天以来，社会各界反响不一，驾驶员表示正在努力适应。

　　新交规中，关于灯的规定一直备受关注，闯黄灯要不要受处罚？道路信号灯的前期设计缺陷到底对新交规的实施有哪些影响？宜宾的交通设置还存在着哪些不规范须待改进？记者进行了采访。

褒贬不一

　　新交规中规定：驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的（闯红灯，抢黄灯），扣6分。

　　司机们带着这样的疑问小心翼翼地行驶在路上。“本来就慢，现在变得更慢了，只能慢慢跑！”这是开出租车的马司机的抱怨，他觉得对闯红灯、抢黄灯加大处罚力度让车辆的流通速度变得更慢了。

　　市民陈女士却说：“现在我们过马路感觉安全多了，以前最怕那些跑得飞快的车了。”她认为，加大处罚力度让行人的生命安全有了更大的保障。

　　宜宾市公安局党委委员交警支队队长付天池对刘女士的说法很赞同，他说：“新规出台后，很多驾驶员在积极地配合和支持新交规的实施，在行驶在十字路口的时候都比较注意观看指示灯，按照规定行驶。所以老百姓在过马路时应该更有安全感了。”

误闯红灯暂不处罚

　　“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”。最严交规让司机惶恐，闯黄灯到底算不算违规？又会怎么处罚？

　　付天池的回答让很多司机暂时松了一口气。“公安部为了加强路口的安全管理，特别重视闯灯的问题，对闯黄灯的问题提出了一些规定。但是最近正在制定实施细则，暂时是以教育为主，还没有罚款扣分等处罚。等基础设施完善后，细则才会出台。现在，黄灯刚亮的时候车身的任何部位压线都不算闯黄灯。”

　　不过，误闯红灯的事情却时有发生。一位司机说，去年他在三江厂路段闯了红灯，因为有货车在前面行驶，后面的小轿车看不到指示灯，而且停车线也比较模糊，很难判断。他觉得，在这种情况下闯了红灯就比较冤枉，碰上新交规，扣分的力度加大成了6分，就更不划算了。　市交通局的负责人表示，这种情况会酌情处理，而且去年的违法行为在处理的时候是按去年的规定办，不会按新规处理。对误闯红灯或者黄灯，国家相关部门专门做出了解释，越过停车线停止，自动抓拍如果能看到确实有误闯的迹象，经过核实之后，如果真的属于误闯，只会进行教育警告，不会受到处罚。

信号灯将规范

　　有市民提出：“现在城区的红黄绿灯转换的过程中各有不同，有些地方有倒计时，有些地方红灯闪烁一下，有些地方闪烁两下，这种情况如何执行交通部门实施的措施呢？”对此，市交警支队相关负责人表示，交通信号灯的设置问题，公安部交管局正在制定一些相关的细则，特别是闯黄灯。

　　他解释，由于过去在设置信号灯的时候没有一个具体的规定，比如绿闪是不是一定要有？黄闪到底该多长？这些都是各地公安交警在根据道路、路口的情况来具体设定的，宜宾也是这样。过去的信号灯甚至连黄灯都没有，后来根据交通情况，把黄灯加上了。交通在发展，信号灯的技术装备也在不停地升级，过去的信号灯没有绿闪，现在技术提高之后就可以实现绿闪，黄灯和红灯还可以实现全红、全黄等功能。他表示，会严格按照国家的规定、按照交管局制定的相关实施细则来制定宜宾的信号灯。

设计不足 司机行人共同买单

　　开出租车的马司机对翠柏大道上红绿灯设置有疑问，为什么有些路段每隔百米左右就有一个红绿灯？

　　记者实地了解了情况。翠柏大道上共有8处路段设置了红绿灯，有3处没有亮。高庄桥公家车站附近一百米左右的距离，就有两处红绿灯，而天池家园附近也有类似的情况。

　　市交警支队相关负责人这样解释：“三岔路口必须设置红绿灯，而前面很近的红绿灯是为了方便行人过街。”他说，翠柏大道是按快速通道定性的，它的中间有隔离带，而且是双向通行，道路条件非常好，视线也很好，车速也就相应变快。按照定性，整个快速通道都应该建有行人立体过街设施，比如人行天桥或者地下通道，但是这个路段上不具备任何一个以上设施，所以只能设置这样的红绿灯，保障行人安全。

　　对有些红绿灯设置好了后，却没有发挥应有的作用，这位负责人如此解释：“灯没有亮，是根据翠柏大道上的实际情况定的。以前翠柏大道上由于没有交通信号灯，发生了很多车辆碰撞的事故，后来得到财政支持，就在该路段安装上了交通信号灯。但实际运行情况却没有预计的好，因为很多行人没有走设置信号灯的地方，而直接从绿化带中穿过。”

　　他说，行人喜欢穿绿化带是交通规范上的一个难点。天池C线上职业技术学院接翠柏大道的路口，过去使用的是行人过街的信号灯，现在成了一个T型路口，如果再开放就容易出事故。目前，他们正在跟政府协商，这种交叉T型路口，不能依照以前行人过街的路口使用。这些没有适应发展的交通设施会不会阻碍新规的实施呢？负责人表示，该换的一定要换。

　　但大溪口处，红绿灯设在倾坡上，的确让人匪夷所思。很多往返长宁的司机经常会遇到这样的情况：在这个路口等了红灯过后，车子很难启动，导致后面的车一直按喇叭。“那里是进出城的一个重要通道，不同的流量和流向要求必须设置红绿灯。交通管理部门是依据道路条件来设置信号灯，我们在设置交通信号灯的时候考虑的是尽量让大家都看得到，而道路是公路局根据该地区的地势状况修的，没办法改变。”负责人如是说。但市民周先生却希望这种情况能在新交规实施后得到改善。

　　而对于网上众多网友呼吁的倒计时问题，交警部门也觉得很头痛：“技术层面还有很多问题，这个暂时不会执行。”

是什么让新交规“不科学”

□子非鱼

　　政策朝令夕改通常我们无所适从，然而这一次新交规执行一周，公安部交管局就要求各地交管部门对目前违反黄灯信号“以教育警示为主，暂不予以处罚”，引起网上网下掌声一片。诚然，我们鼓励政策施行妥协了民意，但是我们也应该看到，新政策从立文到施行，技术条件并没有准备好。

　　新交规从严，在宜宾折射出了交通设施上种种问题：只有红灯、绿灯，没有黄灯；信号灯不能倒计时；快速通道上本该设立地下通道或天桥的地方设置交通灯；更有甚者，大溪口在陡坡之顶设置红绿灯简直让人一头雾水。交通设备不足，道路设计不科学，面对本来意为减少交通事故率的新交规，宜宾有些尴尬。

　　新交规并不是一出台就马上施行的，实际上中间有2个月的缓冲期，媒体连篇累牍的报道并没有起到什么警示作用，我们没有看到相关部门对设备进行改进，我们也没有看到他们对于某些设计不太科学的道路设计应急方案。

　　一个不太科学的道路设计，一套不太完善的硬件，让一个科学的新交规也变得不太科学了。（周亚秋）

编辑：马庆娟

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