重大进展！途经宜宾这几条高铁修成这样了…

备受关注的渝昆高铁、成自宜高铁等

关键性工程建设

最近频传进展好消息

为全线建成通车打下坚实基础

渝昆高铁 川渝段首条隧道贯通

5月27日，位于宜宾三江新区的大坡上隧道顺利贯通，这也是渝昆高铁川渝段全线首条贯通的隧道，标志着项目建设取得阶段性进展。

大坡上隧道是渝昆高铁川渝段重要的节点工程，隧道地形复杂、施工难度大、施工风险高。

大坡上隧道自2021年6月开工建设到现在，克服多重困难，零误差精准贯通，提前一个月实现全线首条隧道贯通。

隧道的贯通全面实现了架梁通道零障碍，为全面转入线上施工奠定了坚实基础。

据了解，渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路大通道京昆高铁的重要组成部分，是我国西部山区南北方向最高标准的高铁，也是一次性建成最长的时速350公里的高铁。项目从重庆引出，经四川境内泸州、宜宾抵达昆明。

渝昆高铁宜宾段全长约145公里，设南溪站、临港站、宜宾站、高县站、筠连站5个车站。

渝昆高铁宜宾段施工现场

全线建成后，成渝地区双城经济圈至昆明将新增一条高铁大通道，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的紧密联系，并极大改善沿线居民的出行条件。

成自宜高铁“四电”工程施工

5月29日，在宜宾高铁存车场建设工地，随着成自宜高铁首根触网杆稳稳安装到位，标志着全线建设进入“四电”工程施工阶段。

施工现场

“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力、电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设的最后一个阶段。

成自宜高铁后续施工中将打造绿色智能、数字贯通的高速铁路。

5月30日，随着最后1米拱部岩体被凿通，成自宜高铁极高（Ⅰ级）风险隧道白云山隧道胜利贯通，这为成自宜高铁2023年全线贯通奠定了坚实的基础。

隧道地处威远穹隆地貌核心部位，该地质异常复杂。隧道多次穿越煤层、煤窑采空区，存在突水突泥、突涌矿渣、高瓦斯等风险，隧道还穿越七座水库，施工安全风险极高。

白云山隧道位于地处威远穹隆地貌核心部位，地质异常复杂。内江市资中县、威远县境内，为单洞双线隧道，设计时速350公里，全长13340米，是成自宜高铁全线最长隧道。

成自宜高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，设计时速350公里，预计2023年底建成通车。建成后，将进一步完善四川省高速铁路网，对推动川南渝西地区融合发展和长江上游航运枢纽建设起到很大的作用。

成自宜高铁线路这样走

成自宜高铁线路

川南城际铁路宜宾临港长江大桥合龙

5月31日，随着最后一节段钢箱梁精准安装到位，川南城际铁路自贡至宜宾线控制性工程宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙，预示着这座“世界级”桥梁距离今年年底完成主体工程，2023年实现建成通车更近了一步。

5月29日，吊装最后一个钢箱梁。

大桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米。中间为4线高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧为人行道、非机动车道，既是世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，也是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁。

俯瞰大桥

宜宾临港公铁两用长江大桥是蓉昆、渝昆高铁共同的过江通道，拥有“一个世界之首、两个世界之最”。

大桥首创性地采用高铁、汽车同层通行的方式，就是充分考虑了两岸地势的影响，减少运行中的碳排放量，减少运营中对公路的维护和对铁路的干扰。

大桥建设按计划推进。

据了解，作为成渝地区双城经济圈交通建设重要通道的川南城际铁路自贡至宜宾线控制性工程，宜宾临港公铁两用长江大桥通车运营后，将有效缓解宜宾市长江南北两岸通行压力。

大桥将成为蓉昆高铁和渝昆高铁通过长江的核心通道，从成都、重庆到昆明，无需再到贵阳绕行，直接经宜宾前往，时间将由过去的5、6个小时，缩短为4小时以内。通过高速铁路网，既打通了南向大通道，也将促进川南四市更好地融入成渝地区双城经济圈。

大桥成功合龙。

川南城际铁路是连接川南内江、自贡、泸州、宜宾四个核心城市的高速铁路客运专线，全长212.6公里，分为内自泸段（设计时速250公里）和自宜段（设计时速350公里），均为新建客运专线，以自贡为中心点，形成“人”字形走向。自宜段正全力推进建设，预计2023年底建成通车。（来源：宜宾发布）

编辑：肖昂

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