双向六车道！宜宾这座“彩虹桥”正式通车

近日，由四川路桥桥梁集团承建、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计、蜀道咨询集团监理的屏山岷江二桥顺利完工通车。至此，宜宾市屏山县老城区与江北新区的通勤时间从早晚高峰30分钟以上，缩短至5分钟以内，屏山县加速融入宜宾半小时经济圈。

屏山岷江二桥

坐落于屏山县真溪河口

是S210九黄沟至真溪口段

改建工程的核心控制性工程

大桥全长646米，主跨446米

主桥宽43.4米

按照双向六车道一级公路标准建设

采用中承式钢管混凝土拱桥设计

拱肋设计为

四肢桁式变截面钢管混凝土结构

全桥拱肋共计40个节段

最大节段重171吨

屏山岷江二桥全景照

主梁采用钢格子梁，桥面为钢-混凝土组合桥面板，桥面宽度位居同类型中承式钢管混凝土拱桥“世界第一”。红黄蓝三色交织的巨型拱肋横跨岷江江面，色彩鲜亮夺目，远远望去，恰似一道绚丽彩虹横卧江水之上，当地群众亲切地把它叫作“彩虹桥”。

屏山岷江二桥全景照

2023年6月，项目正式开工建设。要在岷江之上架起这道巨型“空中彩虹”，建设团队面临重重难关。桥梁跨度大、桥面超宽、吊装节段超重、施工临时结构复杂，加上枯水期河道水位偏低，大型起重船难以进场，给工程推进带来不小挑战。

“弃水走陆”，首创陆地单侧起吊。针对岷江河段水深不足、传统水上吊装难以落地的困境，建设团队组建攻坚小组，集思广益优化方案，反复开展现场试验，量身定制施工路径。最终，跳出传统“水上吊装”固有模式，不走水路走陆路，创新采用陆地单侧起吊工艺，相当于在岸边架设巨型“机械手”，无须船舶助力也可实现重型拱肋构件吊运至高空就位。

陆地单侧起吊施工现场

高塔立岸，“毫米级”把控吊装精度。施工现场，一座160米高的缆索起重机塔架系统拔地而起，成为江边醒目的“钢铁巨人”。高塔起吊大件时容易受风影响，晃动偏移。项目团队提前研判风险、制定专项预案，搭配全天候动态监测系统与专业抗风防护装置，把塔架位移偏差牢牢锁定在毫米级别，确保设备“站得稳、吊得准”。

160米高的吊装塔架矗立在江边

多措并举，筑牢安全质量底线。工地同步启用智能吊装“黑科技”——缆索吊装集中智能控制技术，实现拱肋吊装远程操控。以往需要多名工人现场操作的高空吊装作业，如今仅需1人远程操作即可完成，既降低高空作业风险，又有效提升施工效率。同时，搭配高性能混凝土材料，为拱肋铸就坚固的“钢筋铁骨”，长久保障大桥主体结构稳固牢靠。这套实战经验，也为国内同类大跨度、超宽拱桥建设提供了可借鉴的实用范本。

智能吊装“黑科技”远程操作画面

项目的建成通车，彻底打通了屏山江北工业园与老城区的交通堵点，有效解决了群众出行难、物流运输不便的问题。同时，进一步完善了当地交通路网，为城市扩容提质、产业发展、区域联动提供坚实交通保障。

（来源：宜宾发布）

编辑：肖昂

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