泸州城区“第一隧道” 泸州忠山隧道将开建

　　泸州市主城区现有的城市组团过于分散，组团间联系不密切，仍处于自发组团、独立发展的状态。中心半岛集中了太多城市功能，变得越来越不堪重负。作为城区内第一条下穿隧道——忠山隧道，将打通江阳路和连江路阻隔，成为中心半岛又一交通动脉。

　　昨日，记者从泸州市住建局了解到，忠山隧道的规划设计已经完成，现处于规划图纸审核阶段。随后，记者又从泸州市建管中心了解到，待审核工作结束后，忠山隧道工程将于今年开建。

　　连接几大片区 缓解城区交通压力

　　泸州位于长江和沱江交汇处，因为中心半岛功能高度集中，造成了中心城区交通拥堵、空间环境品质下降等问题，加上受两江环绕和自然山体的限制，形成了组团式城市格局。随着泸州城市的扩张及交通流的日益增长，目前，跨江桥的建设已滞后于城市空间的拓展。

　　据了解，从区域交通和未来发展趋势分析看，开工建设忠山隧道工程，是紧密联系城北与沙茜片区，实现几个片区之间快速交通的需要，是疏解中心半岛主干道和连江路交通压力，缓解中心城区交通拥堵状况的需要。

　　同时，忠山隧道是我市“一横两纵三环五射”城市快速干道中的“一横”(蜀泸大道—沱江二桥—忠山隧道—国窖大桥—茜草—城东长江大桥—高坝城东片区)的关键性节点工程。

　　项目分三部分 两边出口将建立交

　　据了解，忠山隧道项目是由隧道、高架桥、道路、下穿道、互通立交、边坡治理各分项工程组成的有机整体。通过对各分项工程优化设计，使其形成合力，忠山隧道才能发挥最大效能。

　　记者从泸州市住建局了解到，忠山隧道工程东接国窖大桥西引桥，西联连江路和沱江二桥，终点与连江路形成立体交叉。初步设计起点接已完成施工图设计的一期工程，在广营路交叉口形成一个简易互通，广营路下穿主线，然后在松鹤苑小区附近进洞，以隧道形式穿过忠山后与连江路相接并形成连江路立交。

　　据悉，本项目总共包括三个部分，第一部分为广营路下穿部分，其主要作用为解决体育场附近车辆与进出隧道车辆的交通冲突;第二部分为忠山隧道，分为上、下行线穿越忠山;第三部分为立交部分，其主要作用为组织连江路与隧道出口的交通互通。

　　隧道分为双洞 设计总长度约995米

　　记者从忠山隧道设计规划图上看到，道路在忠山隧道内以520m的半径右偏，出洞后又以515m的半径左偏，以两幅分离的桥梁上跨连江路，全线无设超高及加宽(不含立交匝道)。主线道路最大纵坡0.85%，最小纵坡0.305%，纵坡坡度、半径、全线长度等均满足规范要求、满足道路及隧道排水需求以及车辆平顺行驶的需求。

　　据了解，隧道设计起点位于忠山路三段前，隧道上行线单洞长435米，隧道下行线单洞长560米，隧道双洞全长约995米。隧道选址以地质条件与路线总体走向为首要控制因素，尽可能布置在地质条件较好的地段，保证洞口段边、仰坡体稳定并且有利于两端接线及洞外工程布置。隧道设计符合国家有关安全规定和水土保持等法规的要求，尽量保护忠山原有地表植被，妥善处理弃渣和污水。隧道结构设计达到安全可靠、技术可行、不渗漏、经济合理的要求。本着“安全可靠、经济合理、以人为本”的原则，隧道内设置相应的运营管理监控设施。

　　今年开工建设 可在2015年内竣工

　　记者从泸州市住建局了解到，鉴于忠山隧道工程项目和广场周边道路改造工程项目勘察、设计、环评等前期工作均已经全部完成，结合广场周边道路改造工程，将于今年内全线开工建设忠山隧道，工期预计约两年半，可在2015年内竣工。

　　市住建局相关人员表示，如果投资和建设时机存在困难，可以将工程按照功能要求进行，分两步实施。结合体育场周边道路改造，先行同时实施广营路下穿通道。如果不在体育场周边道路改造同时建设广营路下穿通道，今后建设忠山隧道时再建设广营路下穿通道，体育场一带的交通将进行重新组织，极大影响国窖大桥和旧城区的交通。选择时机实施忠山隧道，当江阳路至体育场段道路建成后，建设剩余的体育场至连江路隧道工程和隧道与连江路简易立交工程，使得整个工程发挥其作用。（鲁妍婕)

编辑：陈非然

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