百车挤5车位 川南喊停车难啊

    川南四城市解决停车难问题已刻不容缓，本报记者近日兵分四路实地调查采访了各地停车难现状

    而今，川南四城宜宾、泸州、内江、自贡都被列为建设百万人口大城市的范围，建设百万人口大城市，交通拥堵可不行，停车难更不行。

    现在，泸州临时停车收费已执行一月，收费杠杆也没能缓解停车难，泸州城区停车位资源已开发殆尽；宜宾老城区由于历史原因，停车场、停车位与老城区的20多万常住人口、10多万流动人口严重不匹配；内江停车位紧张，路边成了唯一停车的选择；自贡每100辆车仅5个停车位，且大多为占道停车。

    川南四城市解决停车难问题，已刻不容缓。本报记者兵分四路，分别实地调查采访了川南四城的停车难现状，希望引起社会各界的思考，助力川南城市群的发展大计。

    停车位实在紧张“有车一族”靠边停

    内江

    对于停车位的问题，内江市交警支队李定说：“今后首要目标是让民众和建设部门意识到，路边划停车位不是长久之计，提高配建标准，不再向道路要资源，把车停进配建停车场才是目的。”

    昨日一大早，在内江交通路开了一家手机维修店的杨先生开车去上班，见店铺附近又没有车位，他只好把车停到另一条街的路边，然后步行去店铺。像他这样的“有车一族”越来越烦恼：停车位紧张，路边成了唯一停车的选择。

    商业区：转悠15分钟找不到车位

    杨先生每天上班都要为车位头疼。“我一早8点多上班不算晚，可每次到时能停车的地方就没空位了。”交通路位于内江市中区繁华的商业区，路本就不宽，路边停车容易堵塞交通。而杨先生的店铺恰恰在交通路中段，在店铺附近转悠15分钟没找到车位，他只好把车停到附近的文英街，然后步行10多分钟到店铺。

    杨先生说，文英街仅有几个路边车位，来晚必定“抢”不到。不仅如此，此街道人车流量大，停下车后不久，周围就会挤满车子，很难再把车子开出来。“找停车位难，把车开走更麻烦！”

    临近中午，不少街道开始出现拥堵，很多司机摇下车窗，探出头寻找车位。出租车司机伍强正走在“四方块”附近，原本想找个临时停车位，下车吃碗面，但开车在附近兜转了10多分钟，他只得调转方向，一直开了两三公里，才到市委党校附近一条小巷子里把车停下。

    居民区：老区挤路边新区车位也挤

    上午11点，记者在市中区汽贸大厦附近看到，通向玉溪社区的斜坡小路只有五六米宽，可路边划出的停车框早已停满，车辆一直蜿蜒到玉溪路拐口。偶尔一辆车想倒出来，还得堵起好几辆车。

    路边一家面馆老板说：“附近没有什么像样的停车场，周围做生意和居民都把车停在路边。”他指着路边停车位说，原本只是临时停车位，这些车辆却能一停一天，而且10多个车位远远不够。

    贺凯在玉带街居民区当了8年保安，不久前就亲眼看到，停在门口的一辆货车因为出不去，又找不到前面车主，便直接去顶了一下前面的私家车，拐出后扬长而去。

    贺凯所照看的小区虽然只有四五十家住户，但近30户都有车，而这个老院子最多能停15辆车。到了晚上，小区门口的巷子里一辆接一辆停满了车。

    沱江东岸新城区的金海花园2004年才建成，140户居民配建了27个车位。在门卫室工作了5年的石运才说，2009年车位开始紧张，去年车库就放不下了。一到晚上，小区内过道上的空间完全不够，门口新划的6个车位早晚都被占满了。“天天早上上楼喊人下来挪车。”

    不远处正在修整院景的小区“河畔人家”，规划住176户人家，配建了98个车位。小区物业人员郑帮云说，目前虽才住进12户，但有5户有车。按比例看，停车位很紧张。

    相关部门：

    逐步提高车位配建标准

    “缺乏明确的停车泊位增长规划，停车泊位结构明显失调。”内江市交警支队秩序科李定说，城市停车问题一直困扰着交警部门，大洲路、河坝街、松山路、交通路、东站转盘附近，车主因找不到车位而乱停乱放的现象非常严重。交警部门曾多次向政府提交翔实准确的停车调研报告，却因为缺乏配合操作的场地和政策，而未能有效实施。

    据李定分析，老城区建设时对停车位问题基本未考虑到，现在用地也紧张，没办法专门建设停车场，车主只好“见缝插针”；而新城区现在的问题是车位配建比例还很低，小区开发商对停车泊位考虑不长远。“起码保证平均每户有1.5个泊车位，不然整个城市未来停车还是恼火。”

    对于停车位的问题，李定强调：“今后首要目标是让民众和建设部门意识到，路边划停车位不是长久之计，提高配建标准，不再向道路要资源，把车停进配建停车场才是目的。”

    “住宅区保证每户拥有不少于0.5个车位，公共建筑每200平方米配建不得少于1个车位。”内江市规划建设局规划管理科吴志刚说，在各广场、商场和住宅区的规划建设中，将进一步提高对开发商配建标准的监管，督促开发商多辟出停车空间。本报实习记者郑迁迁记者罗暄摄影报道

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自贡某小区车满为患，甚至占用了消防通道停车罗暄摄

立体车库泊车位多了3倍

    自贡

    100辆车挤5车位下班头等大事抢车位

    自贡市交警支队秩序科科长付晓说，根据调查，截止今年3月，该市机动车27.55 万辆，其中汽车7.5万辆；按100台车需25至30个泊位标准来设计，全市目前停车场612处，有1.4万个泊位，每100辆车仅5个停车位，且大多为占道停车。自贡市交警等10家部门正联合向市政府上报《自贡市机动车停车场和占道管理实施细则》，预计今年5月1日起实施。

    昨日上午，在自贡市最繁华的商圈东方广场，服装店许老板开车进货回来，转悠半天也找不到车位，“车位太不好找了！”许老板的感慨，只是停车难的一个“缩影”：自贡市每100辆车只有5个停车位，泊位“缺口”实在太大。

    镜头：“停车堪比公交车抢座”

    10年前，孙凯还是个20多岁的毛头小伙子，那时他“记得坐公交车挤得很，一上车大家都想做的就是抢座位。”10年后，孙凯已是一家公司业务主管。前年，他买了一辆比亚迪F6当座驾。

    孙凯住在同兴路，工作地点在汇东区，每天下午下班后，他要做的头件事就是回家抢车位，“有点类似网上游戏‘抢车位’，但比现实的公交车抢座还要难！”孙凯住的楼房是上世纪80年代的老房子，独门独栋的，除了楼前面那块空坝子外。“一开始楼内停车的住户没几家，可最近这两年买车的人家多了，每天坝子里横七竖八停满了车。”

    孙凯也没办法，只好每天硬着头皮下班后“抢车位”，只好把车开到附近几条街的临时占道停车处停放。

    建议：开发空地缓解停车难

    东方广场商圈现有停车位200余个，其中仅有160余个供游客临时停车。“每天人流量在10万人次以上，车辆停放成了商圈发展‘瓶颈’。”东方广场发展有限公司董事长章平说，一到周末或节假日，停车难更突出。

    自贡市人大代表、自流井个协五星店分会副主席邓庆华深有感触：随着自贡灯会和“三绝”规模和影响力越来越大，东方广场、五星街商圈日益成熟，到自贡自驾旅游、观光购物的游客越来越多，但在市区找一个停车的地点都成了头痛的问题。

    邓庆华在今年“两会”上建议：尽快在石柜台（已拆迁的原自来水公司）、灯杆坝空闲地块，修建一个立体停车场，估计可修1500个左右车位。这样既为东方广场营造了宽松靓丽的购物环境，又解决了市中心停车难和停车不规范的难题。

    实践：立体车库泊车位多3倍

    “目前入住业主300多家，可车辆已达200多台次。”龙城国际小区营销总监余航说，该小区总计2800多户，按照1：0.4规划设计，泊位应该有1120个，“考虑到小区空间有限，我们设计建造了自贡第一座智能‘立体车库’。”

    4月23日，自贡首家智能“立体车库”在龙城国际一问世，立即受到业主追捧。预订发售首日，一期409个车位就预订出130多个。5月8日，该立体车库将正式投入运行。

    “按照平面停车场设计，我们小区地下停车场只能容纳300台车；而现在立体车库有3层空间，等于增加3倍的容量。”余航说，目前立体车库在成都、重庆等大城市的高档写字楼非常盛行，充分挖掘了空间资源，对缓解停车泊位紧张有借鉴作用。

    规划：新建小区引入评价机制

    自贡市交警支队秩序科科长付晓说，根据调查，截止今年3月，该市机动车27.55万辆，其中汽车7.5万辆，与10年前相比，机动车增长了近8倍；按100台车需25至30个泊位标准来设计，全市目前停车场612处，有1.4万个泊位，每100辆车仅5个停车位，且大多为占道停车。

    付晓表示，目前，交警等10家部门正联合向政府打报告，预计今年5月1日将出台停车的相关细则，包括市区内将按计划逐步增加一些地下停车场和智能停车场（立体车库）；由政府牵头建立公安交警参与的《城市建设道路交通影响评价》机制，凡新建或改建的大型建筑物、住宅小区、商贸和市场等具有一定交通吸引量的建设项目，其规划、设计方案必须经过《城市建设道路交通影响评价》审定程序，并参与竣工验收等。

    记者从自贡市规划建设局了解到：按照国家规定：住宅每100平方米需配置0.3个车位，该市要求新规划建设的小区必须达到每100平方米需配置1个车位，否则难以通过综合验收。

    本报记者罗暄摄影报道

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    泸州

    临时停车收费快满月缓解停车难“很有限”

    交警部门认为，目前泸州城区停车位数量与车辆数量相比“远远不够”。临时占道停车收费施行近一月来，在一些二类街道确实起到了调节作用，但在车位异常紧张的繁华街道，“作用很有限。”

    常红认为，目前泸州主城区车位紧张局面短期内根本无法改变，缓解停车难的最好方法，还是建议车主在非必要情况下，尽量选择公交车出行。

    持续了N年的临时占道免费停车，从4月1日起画上了句号。这一天，对泸州城区的车主来说是个难忘的日子。部分车主改变了开车上班、逛商场的习惯。

    快一个月了，以收费杠杆调节的城区停车难是否得到了缓解呢？“变化不大。”泸州交警一大队负责人说。

    改变：有人开始坐公交车上班

    从4月1日起，泸州市城区临时占道停车收费工作全面启动。位于主城区的江阳区，130多名收费员开始在几十个停车点上岗、收费。

    在城区白塔广场附近医院上班的小刘，医院周围的临时停车点都属于一类街道，每次收费5元，“从这天起，我改变了开车上班的习惯，开始坐公交了。”

    江阳区1700多个停车位分两类标准：一类街道收费5元，二类街道收费3元。收费均以次数计算。

    “收了一周，问题就出来了。”江阳区城管局负责人说，收费员服务不到位，不会引导车辆准确停放。城管部门随即邀请交警，对机动车停放等相关服务技能进行培训。“服务意识和方式有所提高，车主抱怨少了。”

    位于泸州城区大山坪某校对面的陈先生最近发现：每天放学前在校门口排满了的小车，最近少了很多。

    家长游先生说，过去都是开车来接送孩子，车就停在校门口，反正也不收费。“现在要收费了，能不停就不停。油价这么高，再加停车费，受不了。”接孩子的工作改由奶奶承担，祖孙俩坐公交回家。

    除学校门口的车位外，大山坪政府机关附近街边车辆也减少了。但江阳区政府门前的停车场却常常车满为患。

    商圈：车位依然相当紧张

    尽管一类街道每次收费5元，但泸州城区水井沟周围一带的车位依然很紧张。昨日上午，记者开车绕着几个临时停车点转了好几圈，依然没有找到空位。

    当最终发现一辆车离开时，记者赶紧靠过去停下来。负责东门口停车点收费的蒲大姐刚收完一辆车的费，随后跑了过来。“这个地方没变化，车位还是不够。”蒲大姐说，由于靠近繁华商圈，这一带的停车位几乎没有空隙。“一辆车离开，马上就会有车进来。就像你刚才那样。”

    泸州市文化宫门前广场，是白塔商圈周边最大的临时停车场，有五六十个车位，停车场入口处常常摆起“车位已满”的牌子。

    建议：尽量选择公交车出行

    据泸州交警一大队长常红介绍，临时占道停车收费规划阶段，交警部门就会同城管、规建等，对城区可以开发的临时停车资源进行了详尽调查。经过协调后，大型酒店、商场门前人行道、地下停车场等资源，基本都经充分开发出来，供临时停车。“现在再也无法开发车位资源了。”

    交警部门认为，目前泸州城区停车位数量与车辆数量相比“远远不够”。临时占道停车收费施行近一月来，在一些二类街道确实起到了调节作用，但在车位异常紧张的繁华街道，“作用很有限。”

    常红认为，目前泸州主城区车位紧张局面短期内根本无法改变，缓解停车难的最好方法，还是建议车主在非必要情况下，尽量选择公交车出行。   刘雅昀本报记者陈章采

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宜宾有些车主自备停车锁抢停车位

    宜宾

    被逼DIY停车方案“交警前置”是思路

    过去由于城市小，车流量不大，还能勉强维持城市道路通畅，但随着宜宾建设“双百”大城市目标的推进，目前的管理模式已不再适应社会发展。

    记者从宜宾市交警支队了解到，为解决宜宾城区停车难和占道停车造成的交通拥堵，宜宾交警和相关部门拟通过“交警前置”和新建15个停车场。届时，宜宾城区停车点分布将会更为合理，新建约6000个停车位来改善宜宾城区停车难。

    宜宾今年将“缓堵保畅”列入年度民生工程，交警、交通等部门被列为责任单位。

    昨日，记者从宜宾市交警支队了解到，为解决宜宾城区停车难和占道停车造成的交通拥堵，宜宾交警和相关部门拟通过“交警前置”和新建15个停车场。届时，宜宾城区停车点分布将会更为合理，新建约6000个停车位来改善宜宾城区停车难。

    无奈：市民DIY停车方案

    记者在宜宾一网站上看到，市民郭先生DIY了几种抢车位的办法：一是“圈地”，二是“借用草坪”，三是购买地锁。此帖引发不少网友热捧，并被奉为宝典。

    郭先生说，他的车从来不愁没停车位。原来，郭先生用了一些“非常规”的停车方式：比如占地盘停车。

    郭先生的第一个办法是“圈地”法，在小区外的路边圈地，并标上车牌号码，通过这种方式向其他车主宣告此车位的“主权”。但据记者了解，这样的停车行为风险很大。

    家住南岸某小区的李女士坦言：“作为车主，我们真的感到很无奈。过去小区修建时没考虑到现在车辆会激增，我们这些后来买车的人，不得不在小区外的马路上停车。晚上害怕车被路过车辆刮蹭、随车物品失窃；白天不开走就会被开罚单，甚至拖走处理。”

    郭先生说，除了“圈地”停车，还有“草坪停车”。所谓草坪停车，实际上就是将车停放在小区的绿化草坪里。

    记者在江北某小区看到，不少车主将车停放在草坪上，草坪围栏已被碾得支离破碎，草皮被车辆碾压得枯焦发黄，部分小区更出现了瓜分草坪停车的现象。

    一名无车业主表示，草坪是所有业主所共有，草坪的绿化作用对净化空气，美化环境有重要作用。把车停放在草坪破坏了植被，方便了自己却损害了大家的权益。

    据了解，因为草坪乱停车问题，小区经常发生争吵。拥有车位的陈女士告诉记者，其实像郭先生这样的“DIY车主”为数不少，为了捍卫停车“领地”，陈女士购置了地锁，将车位地盘锁起来。

    思考：“交警前置”很有必要

    “交警前置是一个思路。”宜宾市交警支队长付天池认为，过去的城市管理理念中，规划和道路管理相分离，相关部门之间沟通较少，导致道路修建和住宅修建不符合城市交通发展的需要。

    他分析，过去由于城市小，车流量不大，还能勉强维持城市道路通畅，但随着宜宾建设“双百”大城市目标的推进，目前的管理模式已不再适应社会发展。“交警前置”的必要性显得越来越重要，只有提前介入，才能避免日后麻烦。

    目前，经过交警方面与相关部门沟通协调，各方已达成共识，即将通过“交警前置”来治理城区道路堵塞问题。

    他预计，在不久的将来，道路建设和商业住宅建设都必须修建与交通流量相适应的停车场。届时除了传统的审批，还应通过交警部门签字，符合交通发展要求的项目，才能动工修建。此举，可望将会从源头上解决区域停车难问题。

    动作：今年内建15个停车场

    “人民广场那里将增加一个大型停车场，地下有两层。”据付天池介绍，尽管审批程序复杂，但今年将确保完工。

    根据计划，宜宾将在年内修建和完善15个停车场。宜宾交警通过多方协调，在既集中又分散的前提下，考虑区域板块功能，将在江北、南岸、老城区合理布局15个停车场约6000个停车位，让老百姓切实感受到交通给生活带来的便捷。姜西本报记者何文宗摄影报道（完）

编辑：马庆娟

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