川内首座公、铁两用桥 宜宾金沙江大桥获批

宜宾金沙江公、铁两用大桥概念规划图

    宜宾金沙江大桥将建为公路、铁路两用桥，已纳入成贵铁路可行性研究报告，获国家发改委批准。

    日前，记者从相关部门了解到，成贵铁路客运专线建设有关工作正稳步推进，将于10月份启动控制性工程建设。

    公铁两用

    网友发帖称好巴适

    “好巴适！”看完宜宾本地某网站发布的金沙江公、铁两用大桥的效果图后，网友“jeyhoom”发帖称上穿下跨，看起来很安逸。

    从效果图中可以看到，金沙江大桥或将采用铁路在上、公路在下的设计，贯通金沙江两岸，若建设成功，它将成为川内首座铁路在上、公路在下的公、铁两用桥。

    根据宜宾本地媒体的报道，建设宜宾金沙江公路铁路大桥，将按照铁路四线、公路双向六车道的标准设计，最高通航水位279.89米，其公路引桥及接线工程按国家有关规定开展进行。

    “我们刚接手，之前一直是规建局在牵头。”宜宾市交通运输局相关科室工作人员介绍。从四川省交通运输厅官方网站发布的信息可以了解到，金沙江大桥公路引桥及连接线工程，前期已由宜宾市住建局与铁路部门对接，并结合城市建设总体规划提出意向性初步方案，而当前按照宜宾市相关部门的批复，将由交通运输局作为金沙江公、铁两用桥建设业主组织实施。

    获得批复

    大桥开工还得等等

    根据四川省交通运输厅发布的信息，金沙江大桥已纳入成贵铁路可研报告，经国家发展改革委批准。

    “但这只是刚刚开始，还有很多程序。”宜宾市成贵办相关科室的工作人员告诉记者，研究性报告获批后，距离桥梁正式开工建设还有很多工序。这名工作人员介绍：“接着还有初设，然后是施工图，接着才是招投标，只能说各项工作正在进行。”

    据了解，金沙江公、铁两用桥是宜宾中心城区快速通道的重要组成部分，它将为宜宾提供更加快速、便捷的过江通道。根据《宜宾赵场组团成贵高铁东站影响区域控制性详细规划》，以南岸西区金沙江大道为发展主轴，围绕成贵高铁场站、串连起各个功能片区，将形成“一轴一点三区”的规划布局结构。（完）何文宗 仲健鸿

编辑：马庆娟

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