今日零点 泸州合江县50年羊嘴渡口封渡

羊嘴客运码已停运，工作人员将渡船固定在一起。

　　在滨江路旁，苏凤珍带着太阳帽蹲在渡口斜对面，看着渡船发呆，她告诉记者，50多年来，她常常坐船往返白米与合江之间，渡口封渡后，她觉得心里空落落的。

　　随着泸渝高速通车，而有着近50年历史的汽车渡船，也将和合江客运渡船、区间渡船一起退出历史舞台。今日凌晨，合江县长江航段所有区间客船、客运渡船、汽车渡船将关闭，同时，撤销合江县长江段所有客运渡口。

　　取消

　　渡船今日凌晨取消涉及渡船7艘、区间航线8艘

　　“6月3日，泸渝高速公路已全面通行，根据全省安全生产工作会议精神，经县政府研究决定，全面取消我县长江航段所有客渡、车渡船舶。”在泸州合江县人民政府关于取消合江县长江航段客渡车渡的通告中表明，今日凌晨零点，将取消合江县长江航段所有区间客船、客运渡船、汽车渡船，同时，撤销合江县长江段所有客运渡口（不含中坝渡口）。此次取消的渡口主要包括横渡渡口4个，涉及渡船7艘，区间航线8艘。

　　泸州市合江县交通运输局相关负责人介绍，泸渝高速通车后，康博大桥和波司登大桥的通车直接联通起了合江县城和合江江北片区。“所有通往江北方向的车辆、行人，都可以经过这两座大桥。”记者了解到，目前，在客运站内，已开通了经白米、望龙、白沙、参宝、焦滩的客运线路，“价格1块5到2块不等。”

　　原因

　　泸渝高速通车是渡口关闭的主因

　　“渡船的通行，会经常受到外界因素的影响，每年因洪水大雨大雾等原因，渡口一般会封渡5次左右，而渡船的安全性相比于公路运输则低很多。”

　　这名负责人告诉记者，泸渝高速通车后，随即开通的客运专线有利于江北等地的物资输送，公路运输便捷，也是渡口关闭的重要原因，“这也是历史发展的必然”。

　　“以白米为例，当地的蔬菜将可以更加顺畅地输送出来。”他表示，目前江北片区仍以农业为主，几乎没有工业等产业的支撑，经济发展相对滞后。泸渝高速的通车，客观上给江北片区的经济发展带来通行保障。

　　“这也为今后打造江北新城奠定了基础。”他表示，已经规划的江北新城，占地约100平方公里，集商业、住宅、工产为一体。

　　影响

　　9日渡口已停运市民多选择坐车出行

　　新中国成立以前，客运渡船便已经是合江县长江两岸居民过河的主要交通工具。而车流量平均每天为200多台的汽车渡口，也有着近50年的历史。

　　“高峰期时，一天客流量能达到4000多人次。”羊嘴渡口工人任义彬告诉记者，繁忙的时候，工人总是忙不过来，要过河的乘客，也只能排队等着。

　　昨日下午2点过，记者在羊嘴渡口看到，用木板铺成的独木小桥周围，已经没有了乘客踪迹。停运的10几条渡船被绑在了一起，静静靠在江边。在渡船上，八九个船工坐在一起拉着家常。见到记者，有船工提醒说车站可以坐车，船已经停了。谈到如今的停运前的乘客数量，船长万方兵说，随着两座大桥的贯通，越来越多的人选择坐车出行，渡口的客流量比以往少了很多。

　　船工：得知渡口被取消 船工很不舍

　　“6号因为天气原因，封渡了，然后就是9号第一次洪峰来临，渡口要求停运。”船工甘少斌告诉记者，听到渡口将永远取消，内心很不舍，“从此各奔东西，以后大家要再见一面也很难了。”初见到这些船工时，大家正围坐在一起聊天。

　　“多说几句，都有想哭的冲动。”万方兵无奈说，与渡船打交道30多年来，早已对这份工作产生了浓厚的感情，而相处了几十年的同事，也亲如一家人。

　　取消渡口的消息公布后，46个工人中留下14人看船，“因为没事情做了，其余人都回家了。”另一名船长胡于全说。

　　对于未来，他们都很迷茫，以后的工作该是什么样子，政府会如何安置，都成了大家心中的一块“巨石”。为了打发时间，大家到岸上的修理店里淘来了一台旧电视。就着郁闷的心情，大家花钱买来的15元一斤的白酒，不久就下了肚。“以前工作的时候，大家根本不会喝酒。”万方兵说。（刘丹）

编辑：马庆娟

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