泸州天益广场转盘 中间人行道将撤销

行人从转盘人行横道上过马路。

“转盘变‘堵盘’泸州部分转盘‘转不动’了”追踪：

　　6月3日，华西城市读本推出的调查报道《转盘变“堵盘”泸州部分转盘“转不动”了》，引起了强烈的社会反响。如何改善城区转盘对交通组织流向的功能，很快成为泸州市民热议的话题。

　　近段时间，泸州市交警支队派出警力，专门对问题比较突出的天益广场转盘作了调查，目前已开始酝酿撤销其中央人行道的具体方案。天益广场转盘，或将成为交警部门探索改善泸州城区路口交通秩序的试点。

　　记者蹲守

　　平峰时期 车辆进出转盘至少需15秒

　　记者在平峰时期来到天益广场转盘。据记者粗略统计，一分钟内大约有30到40辆车从转盘通过。在通过转盘的时候车速都比较慢，从江阳西路过来的车辆要经过转盘前往四川警察学院方向的车辆，从最靠近转盘的车道驶过转盘也要15秒左右。而到了高峰期，车辆经过转盘的时间就要翻倍了。

　　天益广场转盘中央的人行道，是以转盘为中心呈放射性设计的，这在国内其他城市都比较少见。记者在这里蹲守时发现，行人进出转盘中央的人行道时，每过一条车道都要同时注意后面、侧面和前面三个方向的车流，进出转盘的车辆也会行人过马路放慢速度。如果要避让行人，进出转盘的车辆至少要花20秒的时间。

　　“每天下午5点50到6点半是晚高峰，通常5点半左右，我们就必须到这里指挥交通。”在天益广场转盘执勤的交警对记者说。

　　交警调查

　　天益广场转盘 每小时只能过3000辆车

　　“泸州城区的几个转盘，除了沱江一桥桥头的转盘外，就是天益广场转盘最容易拥堵了。”泸州市交警支队相关负责人称，看完华西城市读本关于转盘的调查报道，他们深有同感。此后，交警部门还派出警力，专门对天益广场转盘进行了调查。

　　“我们调查发现，天益广场转盘的机动车通过能力，目前已达到极限。不过，这个转盘的情况比较特殊，还有改良的空间。”该负责人告诉华西城市读本记者，交警部门在调查中收集了大量的数据。经过分析讨论，他们认为这个转盘每小时只能通过3000辆车左右。但实际上，每天下上班高峰期，每小时进出该转盘的机动车数量，已接近4000辆。

　　“车流量太大，是导致转盘周边路口拥堵的主要原因。”该负责人分析说，经过天益广场转盘的机动车，主要来自江阳路（主干道）和龙透关路（西干道）这两个方向，一旦进出转盘的车流量达到饱和状态，除这两条干道外的万顺路口和天星路口，便会发生拥堵，进而影响到500米范围内其他支路上的交通秩序。

　　应对措施

　　提升通行能力 撤销转盘上的人行道

　　“天益广场转盘的半径不大，转盘上的车道也有限，最多只能容纳5辆小轿车并排通过。但如果能撤销转盘上的中央人行道，它的有效通行车道便能增加1至2个。”泸州市交警支队相关负责人介绍，这个转盘上的中央人行道共5条，切断了转盘上的车行道，客观上降低了转盘的通行能力。

　　为解决这个问题，泸州市交警支队经商议决定，拟撤销天益广场转盘上的环行人行道，并同时撤销 4条射线式的人行横道。“转盘上的5条人行道撤销后，车辆通过转盘时效率会大大提高。”该负责人分析说。

　　未来展望打造立体交通 用下穿上跨缓堵

　　随着泸州城市建设步伐的加快，泸州主城区的绕城环线已初具雏形，由泸渝高速、成自泸赤高速和纳黔高速围成的三角形“绕城高速”，离全线通车的日子也越来越近。与此同时，对泸州城区立体交通的打造，也被泸州市委、市政府提上了议事日程。

　　未来的中心半岛，将形成三大交通主线：由国道321线串起的沱江二桥、连江路和泸州长江大桥为南北交通主线，由国窖长江大桥连接忠山隧道形成东西交通主线，加上江阳路主干道及沿线的支路作为配套，到时交通拥堵将得到缓解。（曾业 肖婷）

编辑：马庆娟

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