收费站“过个秤” 十吨货车“长”两吨

　　像刘师傅这样，车辆过秤出现误差的情况，开货车已有十多年的谢师傅也遇到过。他告诉记者，曾经有一次，他从内江拉货到宜宾，在内江高速公路收费站过秤时，不注意多踩了一下刹车，导致跳秤，结果重量多出1吨多。

　　车辆过秤，为何会产生较大的误差？8月10日，记者走访了成渝高速公路内江管理处内江收费站，站长刘文强接受了记者的采访。

　　“过秤是个动态过程，有一定误差属于正常现象。”刘文强告诉记者，每条车道的振弦式动态汽车超限检测系统，也就是俗称的“动态秤”，每半年都会由内江市质量技术监督局检测，检验合格后，会出具合格证书，“最近一次检测是今年4月，都是合格的。平时，如果有驾驶员反映‘动态秤’的精确度有问题，我们还会及时地请质监局来核检。”

　　据了解，使用“动态秤”，国家允许误差值是５％。也就是说，一辆10吨的货车，过秤后，误差在0.5吨范围内都属于正常。而像刘师傅的空车，误差在两三吨的情况，已严重超出正常范围。

　　对此，刘文强表示，称重结果还与车辆过秤时驾驶员的操作密切相关，车速不稳、突然踩刹车、踩油门等行为都有可能造成称重出现误差。“车辆匀速行驶，计量会更为准确。”刘文强说，为了让称重误差降到最低值，车辆在通过秤台时，应从车道中间缓慢匀速通过。

　　记者在现场看到，成渝高速公路内江收费站出入车辆多，车流量大。据刘文强介绍，车辆通行高峰期，甚至还会排起长队。不允许复秤，主要是为了避免因复秤耽搁时间或产生纠纷时，堵塞收费通道。

　　“如果驾驶员觉得误差大，可以将车辆驶离车道后，将运单及其他依据提供给工作人员，然后在管理计算机上为其处理此类问题。”刘文强补充说。（完）张维 向阳

编辑：马庆娟

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