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川南在线 发布时间：2025-11-10
内江市市中区·龙门镇
关于龙门镇，你晓得好多“龙门阵”？
是内江的甜蜜之源？是甘蔗的生长之地？还是过去的水运码头？
只有这些吗？或许，不止于此。
今天，我们来摆点不一样的龙门镇/阵。
下面这些事物都亲眼见过的，绝对是“老内江”了
甘蔗 甘蔗林
种甘蔗 王斌 摄
时间再回溯几十年，若说龙门镇家家户户都种甘蔗，并不是夸张。
“你还没进龙门镇，你走路都要走那个甘蔗里过，钻才钻得出来。”在年过七旬的曾祥昭的记忆里，龙门镇的甘蔗林高大得如同公园里的观赏树般，遮天蔽日的，雨天从中间穿过都淋不到雨。
2025年10月 内江市市中区龙门镇的甘蔗林
事实上，龙门镇早从清朝时便开始种甘蔗。1709年，福建汀州人曾达一及其家族随湖广移民潮来到内江（时称汉安）。1716年，曾达一偶然发现内江的气候适合种植甘蔗，便从老家向内江梁家坝引种蔗苗。
随着梁家坝以及周边的甘蔗、制糖等产业兴起后，龙门镇也迎来了它的焕发时期。自此，一阵种蔗制糖的“甜蜜之风”更是以龙门镇为中心，吹向内江各地。
马马儿 鸡公车
1962年的内江，社员用“马马儿”运输甘蔗 李荣卿 摄
“可能你们不晓得啥是马马儿哈？”在龙门镇，我们被当地镇民张成的一个问题问住。
简而言之，马马儿其实就是将树干绑成支架的形态以便人们运输甘蔗的工具。据龙门镇人讲述，他们用马马儿一次性可扛百余斤的甘蔗。
因此，在内江糖业飞速发展的年代，龙门镇人常常说：“走，背到马马儿去lǎo甘蔗”。在张成的少年时代，“lǎo”甘蔗在他看来是“最好耍”的事。
鸡公车 王斌 摄
同为木质结构，鸡公车的运行则依赖于人力去推、拉。
两种简单的运输工具，折射出了过往内江劳动人民的辛勤与智慧，他们一“lǎo”一推间，把“甜蜜”拉向了今日之“甜城”。
（运）蔗船 甘蔗码头
上世纪八十年代沱江河甘蔗船 陈举才 摄（资料图）
自内江的种蔗业和糖业兴起后，运输便成了一大难题。在科技和交通不发达的年代，经济便捷的水运成了人们的首选。
此后，内江糖业的发展逐步推动了沱江水运的兴盛。内江的船载人，载甘蔗以及他物。
在清末民初，沱江两岸已成“三里一糖坊，五里一漏棚”之盛势，而沱江俨然已成“流淌着甜蜜的河流”。
内江糖厂的塔吊正在转运甘蔗（资料图）
在内江工业化制糖的“黄金时代”，龙门镇及周边乡镇的许多码头都自然成了“甘蔗码头”，村民们种的甘蔗运过去装在蔗船上，在水面起起落落荡起波纹，最终运往“内糖”或“茂糖”。
上世纪八十年代，在摄影师镜头的定格下，那些在沱江岸边成排停靠的（运）蔗船，成为一个时代下内江的“甜蜜记忆”。
划子 汽划子
划“划子”的村民
2025年秋，我们在龙门镇依然可以寻到划子的踪迹。
划子，指依靠人力划桨拨水行驶的小型船只，可作渡船也可作货船。不用人力划桨、用机械动力推进的船舶则被称为汽划子。
据常年在内江龙门镇与自贡庙坝镇间穿行的一名摆渡人说，在几十年前，他驾驶的还不是机动船，是人力的“划子”。
那时候，他上班时间接送乘客，下班时间也会用划子去运载甘蔗。
过去内江城区的浮桥和划子 江涌 摄（资料图）
在很长的一段时期内，龙门人会定期相聚在划子码头，赶白马赶牛佛，随着沱江水慢慢地摇向目的地。
时至今日，随着交通的通达，划子还在，坐划子的人少了，唯有奔流不息的沱江还在吟唱着岁月的歌。
桔红 冬条
桔红，将柑橘经十余道工序处理后加糖腌制而成的蜜饯 王斌 摄
桔红、冬条都是内江蜜饯的种类，老一辈的内江人对蜜饯有着深厚的情结。
在物质匮乏的年代，大家在得到一块内江蜜饯前总会稀奇垂涎，得到时又不忍囫囵吃下，待到吃下后又回味无穷。
据翁得志回忆，小时候家中吃冬条都显得郑重其事，吃的时候一次能分到两三根简直是欢喜得不得了的事，而吃桔红时剩下的一小撮白糖都能让人“甜”上很久。
冬条，即以冬瓜为原料制作的含糖蜜饯食品 王斌 摄
何为“甜”？甜，既是内江蜜饯带来的物质能量，也是内江蜜饯带来的精神力量。
如今，人们很少直接食用“高油高糖”的食物，内江蜜饯逐渐隐入月饼和喜沙肉等菜品之中，成了衬托传统菜品的“最佳绿叶”。
纵观古今，从“皇家贡品”到“全国明星”再到“平民美食”，从深宫高墙专属到飞入寻常百姓家，内江蜜饯的“甜蜜传奇”还在缓缓书写。
延伸阅读：
目前，市中区正在以修缮中的曾家大院为核心打造内江糖业博物馆，并以内江糖业博物馆为中心建设“甜源蔗乡 和美乡村”，全方位展示内江的制糖历史和糖业文化。其中，内江糖业博物馆预计于2026年春节期间面向公众开放。
时代在发展，在内江，甜的形式或许会改变，但甜的底蕴依旧深厚。我们从“甜”处来，自然也要往“甜”处去。
（来源：最内江 文：冯星 图：王斌 邓寒菁 陈举才 李荣卿 江涌）
编辑：李永鑫
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