最近几天，小区出来的那条百米小巷越来越没法开车了。此前是一侧停满了车，现在是根本不能停车的另一侧也停满了车。再遇上几个没有公德的车主故意把车屁股扭着停，即使小心翼翼也很难不发生擦挂。一打听，原来是本市在开展治理车辆乱停乱放，一些停在大街的车辆被撵到小街小巷来暂避一时。如同女生们遇上宿舍卫生检查，于是都把脏衣裤头臭袜子往床下门后塞，外表倒是光鲜了。
我们从以步行、自行车为主要交通手段到以汽车作为代步工具，进入到车轮上的国家行列，就短短的十几年。这个速度，很多世界发达国家都望尘莫及。现在城市里很多家庭没有一辆车，都不好意思活下去。其实在我们这样的三线城市，很多生活内容都在步行半小时的范围内，但出个门不开辆车，忒没面子。我周围有些朋友，经常都要去散步、游泳、打球，说要出出汗才健康。而到几百米外的农贸市场去买菜，却要开车，这叫装逼。
城市的车辆越来越多，停车自然就成了问题。三十年来，我们所居住的城市面积扩大了许多倍，街道也增加了无数条，但始终跟不上汽车增加的速度。一方面很多老旧住宅区根本就没有停车场地，城市在规划的时候，也没有给车辆停放留出足够的空间。另外一方面很多购物、娱乐、饮食的场所都集中在城区中心，却没有考虑到而今的消费者都是有车一族，没有设置停车场。乱停乱放的现象怎么不产生呢？
治理乱停乱放，整顿城市秩序，出发点是正确的。问题是不能大街干净了，畅通了，小街小巷拥堵了，老百姓照样生活得很窝火。国家要拉动内需，要推动供给侧改革，要去库存，很见效的一招就是让更多的家庭买车，买更多的车，因为汽车的消费会激活相关产业的生存，会增加更多的就业岗位。所以，很多国家都很重视汽车的发展，也在汽车的管理上动够了脑筋。
当人们生活离不开汽车的时候，城市规划要作及时的调整。大型的商场、超市、购物中心要建到郊外，并配套相应的停车场，吸引有车一族到城外购物，缓解城市交通压力。城区内街道两边的停车位，要大幅度提高停车费价格，或者实行差别化收费，目的不是为了增加收费，而是抑制有车一族动辄开车办事的心理，鼓励步行或乘坐公共交通。同时，停止人工收费，采用发达国家普遍使用的购票停车和咪表停车，遏制人工收费的猫腻。
治理乱停乱放，单靠警察的监督管理，治得了一时，治不了一世。更重要的是要提高车主的公德意识。这两天有条国外的新闻牵动人心，就是加拿大的森林大火。火灾毁灭了城市，十万居民开车紧急撤离。即使面临生死危急关头，撤离的车流没有拥堵，没有加塞抢道，大家都很有秩序地排队行驶，并且始终留了一条紧急通道。有朋友问，如果同样的事情发生在我们这个城市，会出现什么样的情况？我无语。（满哥）
编辑：杨莉
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