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宜宾这10座跨江大桥,绝!

川南在线  发布时间:2022-06-27

  宜宾,一座被江水分割的城市,金沙江、岷江、长江三江交汇于此,江流穿城而过,江面上也架起了一座座桥梁,每一座桥都是一道风景,承载着宜宾人的记忆。

  现在,一览这些大桥的风采!

NO.1 岷江铁路大桥

  总长:主桥长363.7米

  建成时间:1958年10月1日

  特点:宜宾城区第一座桥梁

  早在60多年前,宜宾城区是没有桥的,直到1958年10月1日这一天,岷江铁路大桥建成并正式通车,这便成为了宜宾城区的第一座桥,大桥全长为363.7米,在当时,这座雄伟的铁路大桥就成了宜宾城区的最显眼的建筑之一。

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  作为内六铁路(内江、六盘水)宜宾段的组成部分,岷江铁路大桥也被称为内昆岷江铁路大桥,是该线路上唯一一座上承式简支梁钢梁大桥。

  岷江铁路大桥的建成通车,对于宜宾和外界的沟通也起到了重要的作用。据了解,曾经的岷江铁路大桥每天通过列车有50余趟。你还记得曾经在火车上,通过这座跨江大桥的场景吗?

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NO.2 金沙江铁路大桥

  总长:1053.5米

  建成时间:1968年10月

  特点:半个世纪的“长者”

  宜宾金沙江铁路大桥位于宜宾市的宜珙铁路支线上,是重要的交通干道。该桥采用两岸悬臂拼装,跨中合拢法架设,创国内先例。于1968年建成,1969年投入使用。

  那时,整个宜宾城洋溢在一片喜庆氛围中,阻隔宜宾南岸和老城区的金沙江上终于架起了大桥!

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  大桥中间是铁路,两侧单独建设了人行道和非机动车道。金沙江铁路大桥建成后,曾是城区通往南岸上渡口的主要人行通道,汽车主要通过潼关码头轮船车渡过金沙江,通往南岸及其他县区。

  铁桥通车后带来了非一般的便捷,上下班的工人、放学的学生、买菜的老太太、散步的大爷……沿着铁桥人行道往返南岸和老城区,这一走,就是几十年。

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NO.3 岷江大桥

  总长:532.75米

  建成时间:1973年1月13日

  特点:宜宾城区内第一座公路桥

  对于老宜宾人来说,岷江大桥通车那天的画面已经深深刻在脑海中了,因为这是宜宾城区第一座公路桥。

  1973年,岷江公路大桥建成通车,彻底结束了江北市民渡船进城的历史,也见证了大桥两岸城市、经济的发展变迁。

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  曾经的岷江桥只有12米净宽,改革开放后,随着宜宾城市化进程加快,加之两岸企业,诸如五粮液、宜宾纸业的迅速发展壮大,当时的岷江桥已经不能满足城市发展的需求。

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  1998年,宜宾岷江大桥复线工程启动,两年后,新桥、老桥合为一桥,桥面宽28.6米,也就成了大桥现在的模样。

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NO.4 南门大桥

  总长:387.4米(主跨243.367米)

  建成时间:1990年7月

  特点:亚洲第一跨

  建成于1990年7月通车的南门大桥,是当时连接老城区和南岸的主要过江通道,也是那时候唯一可行驶大车的跨金沙江桥梁。因为其外部结构像彩虹一样,所以拥有“亚洲第一拱”的美称。有了它,渡轮于悄然间淡出了宜宾人的视野。

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  南门桥坐拥三江口最好的景观位置,站在桥上,白塔山,三江汇流尽收眼底。白天的大桥车水马龙,肩负着自己的职责,晚上的大桥流光溢彩,灯火通明,美轮美奂,形成了极佳的城市风景线。

NO.5 中坝大桥

  总长:全长965米

  建成时间:2003年12月10日

  特点:独塔斜拉桥、桥洞作市场

  于2003年12月10日正式通车的中坝大桥,不仅使得南岸西区快速发展,还为宜宾增添了一条通往蜀南竹海、兴文石海风景区的便捷通道,比未建桥时要节约半小时车程。仿若琴弦般优美的大桥斜拉绳,更成了金沙江上的一道美丽风景。

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  提到中坝大桥,就不得不说大桥的桥洞啦。中坝大桥北侧引桥洞里格外热闹,水果蔬菜批发市场、物流仓储市场、水产品批发市场都曾在北侧引桥洞内“大卖”过。

  如今,这里也是宜宾有名的“花市”,园艺花卉、假山盆景、观赏鱼类,样样俱全,好东西可真是不少啊,闲暇时间来桥洞逛一逛也是一个不错的选择哦。

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NO.6 戎州大桥

  总长:505米

  建成时间:2004年

  特点:与南门桥并称“双子星”

  金沙江戎州大桥建在南门桥旁,与南门桥并称为“双子星”,于2004年12月30日通车,是长江上游首座中承式钢管混凝土拱桥。通车当天,还有10对新人举行集体婚礼,庆祝戎州大桥建成通车。

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  修建好的戎州大桥,也分担了南门大桥这个“大哥”的工作任务,两个兄弟桥,互帮互助,携手让老城区和南岸道路交通更加通透。

  与此之外,两个兄弟桥交相呼应,成为了江面上一道靓丽的风景。

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NO.7 长江大桥

  总长:928.73米

  建成时间:2008年4月7日

  特点:万里长江第一桥

  万里长江第一桥——长江大桥,因其位于金沙江与岷江交汇口下游的菜园沱长江干流上,故又名菜园沱长江大桥。

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  随着城市发展,菜园沱长江大桥经过了改造、翻新,依然威严耸立在长江之上,是宜宾一道靓丽风景线。

NO.8 金沙江公铁两用桥

  总长:1875米

  建成时间:2017年6月28日

  特点:创造4项桥梁建设纪录

  成贵高铁金沙江公铁两用大桥,全长1875米,主跨336米,为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥。

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赵为鑫 摄

  上层为4线高速铁路,下层为6车道城市快速主干道,公路桥面距离铁路桥面高差达32米,属世界第一。

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  金沙江公铁两用桥的建成不仅能缓解中坝大桥、南门桥等交通压力,也能促进金沙江东西两岸组团之间的联系促进城市一体化发展。

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NO.9 盐坪坝长江大桥

  总长:2140米

  建成时间:2021年1月15日

  特点:“鱼跃长江”造型

  盐坪坝长江大桥,位于长江水道之上,大桥于2021年7月1日通车。只需几分钟便能从三江新区到达叙州区南岸,有效改善三江新区与主城区交通状况。

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  盐坪坝长江大桥造型也是极为独特的,大桥采用了“鱼跃长江”的造型,灵感就来源于宜宾市的历史文化底蕴。桥塔整体为类似鲟鱼的纺缍造型,整体造型刚劲饱满;左右两塔柱象征着金沙江与岷江,在塔顶交汇,而后向上再突出一段,象征着长江。

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NO.10 临港长江大桥

  总长:1742.1米

  建成时间:2022年5月31日顺利合龙

  特点:一个世界之首,两个世界之最

  临港长江大桥全长1742.1米,桥面宽63.9米,主跨522米。中间为4线每小时300公里的高速铁路,两侧为双向6车道城市快速路,最外侧为人行道、非机动车道。既是世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥,也是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁。

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  临港长江大桥于2022年05月31日合龙,总预计2023年建成通车。

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赵为鑫 摄

  届时,除了能有效缓解长江南北两岸通行压力,还将借助蓉昆、渝昆高铁,促进宜宾市与成渝地区双城经济圈以及云南等地的互联互通,助力宜宾打造全省南向开放的枢纽门户。

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  “桥”见发展变迁,从最开始的第一座岷江铁路大桥到如今的世界首座公路和高速铁路平层合建的临港长江大桥,这些横跨在江面上的桥梁见证了宜宾的发展变迁!

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曾朗 摄

  如今的宜宾,高铁高速加快推进,机场航线逐步增多,交通路网四通八达,未来的宜宾将迎来更大的发展机遇,愿家乡发展越来越好!

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张元戎 摄

(来源:宜宾新闻网综合 *文中部分图片翻拍自宜宾市庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展馆,版权归原作者所有)

编辑:李永鑫


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