物流通衢联世界 产业集聚焕新机——评泸州交通物流集团的跨越之路

□　吴杨　肖承璐

　　2026年1月22日，第十一届“发现信赖”年度盛典暨中国卡车运营与发展论坛在北京隆重举行。泸州交通物流集团凭借其在行业内的突出贡献、强劲综合实力与良好市场声誉，成功荣获“物流企业先锋奖”。这一奖项不仅是对一家企业成就的认可，更是对一种经济发展模式转型成功的肯定。作为泸州港口型国家物流枢纽建设的核心承载单位，泸州交通物流集团正以其创新实践，引领着泸州从“通道经济”向“枢纽经济”的深刻变革。

枢纽经济的理论基础与时代背景

　　枢纽经济是一种以交通枢纽、物流枢纽为基础，通过集聚和扩散效应，吸引各类资源要素集聚，形成产业链和价值链深度融合的经济发展模式。与传统“通道经济”单纯依赖过境运输不同，枢纽经济强调通过枢纽平台的资源整合能力，实现价值创造和产业升级。

　　泸州被列入港口型国家物流枢纽城市建设名单，成为该批次四川唯一入选城市，填补了全省港口型国家物流枢纽的空白。这一重大战略定位为泸州交通物流集团发展枢纽经济提供了历史性机遇。集团准确把握这一趋势，实施“1234”发展战略，重点推进泸州西部陆海新通道和物流服务体系建设。

　　近年来，泸州已建成136公里长江黄金水道、155公里货运铁路、613公里高速公路的“水公铁空”立体交通物流网络。这种立体交通优势为枢纽经济发展提供了坚实基础。泸州交通物流集团正是利用这一优势，通过资源整合和服务创新，将单纯的交通优势转化为产业优势，实现从物流通道到产业枢纽的华丽转身。

泸州交通物流集团建设枢纽经济的实践路径

　　（一）构建多式联运体系，夯实枢纽硬件基础

　　泸州交通物流集团全力打造“水铁公空”多式联运体系，不断完善枢纽功能。在水运方面，泸州港已建成1000吨级（兼3000吨级）泊位6个，40余万平方米堆场，14.8公里的进港铁路专用线，具备集装箱100万标箱的年吞吐能力。集团协调推动泸州港至武汉及以下航线稳定运行，夯实东向水运通道基础。

　　在铁路方面，集团开创性地运营国际班列，自2025年启动以来，累计发运班列超60自然列、近3000TEU，货值突破3亿元。通过深化与成都班列公司的战略协作，创新构建“泸州直发+合作开行”双轨并行的运营新格局。

　　2025年4月14日，集团下属川江公司运营的泸州市南向国际铁海多式联运班列年度首列正式发运，列车装载泸州本地预涂膜直达广州南沙港后直装国际海运班轮，最终运抵沙特利雅得。这一线路实现了“铁路+海运”无缝衔接，运输效能全面提升。

　　（二）完善口岸平台功能，提升枢纽服务能级

　　泸州交通物流集团积极参与口岸功能平台建设，推动泸州建成自贸试验区、综合保税区、跨境电商综试区、水运临时开放口岸等7大国家级开放平台，平台数量居西部地级市第一位。这些平台成为枢纽经济功能发挥的重要载体。

　　集团推动泸州港实现“进境粮食、进境肉类”两个指定监管场地“同场监管”。2024年泸州港铁路监管作业场所建成并准予注册登记，标志着泸州港已具备水运口岸和铁路口岸的功能。这些功能完善大大提升了枢纽的辐射能力和服务水平。

　　集团还积极参与智慧枢纽建设。泸州港成为四川首批使用无人驾驶新能源集卡的智慧港口。集团推广长江内河口岸进口“极简通关”模式和泸州综保区一线进区货物“即到即入”模式，这些创新举措大幅提高了物流效率。

　　（三）创新物流服务模式，增强枢纽集聚能力

　　泸州交通物流集团推动服务模式从“单一运输”向“综合解决方案”深度转型，精心构建覆盖全链条、全场景的服务生态。针对泸州老窖、新康意、天宇油脂等本地重点企业，集团量身定制“一企一策”专属服务方案，精准对接企业发展需求。

　　以四川天宇油脂化学有限公司为例，该公司主营氢化牛脂胺出口，对运输时效、仓储环境和安全保障要求极高。泸州交通物流集团针对其货物特性定制专属运输方案，依托稳定资源帮助其稳定长期运输成本。2025年上半年，天宇油脂通过中欧班列和南向通道共发运标箱近400个，同比增长40%以上，创下企业成立以来最好的出口成绩。

　　集团还创新供应链金融服务，为企业提供从原料进口报关到成品仓储配送，再到资金周转的全流程服务。这种“一站式”综合服务真正解决了企业发展中的痛点难点，增强了枢纽的吸引力和凝聚力。

枢纽经济引领下的产业集聚与价值创造（

　　（一）临港产业集聚成效显著

　　在枢纽经济的带动下，泸州已形成先进材料、粮油食品、国际贸易三大百亿级口岸经济产业聚集带，引进培育泸州建发原材料、博禄贸易（上海）公司、盛和稀土股份公司等商贸服务企业130余家。这种产业集聚效应充分体现了枢纽经济的价值创造能力。

　　以粮油产业为例，泸州已成为长江上游最大进口粮集散中心。国际粮食物流产业园集聚41家粮企，打造集储备、加工、贸易、物流于一体的全产业链。泸州综合保税区引进中信建设150万吨进口粮食深加工项目，实现了“进口—加工—外贸或内销”的完整产业链闭环。

　　泸州跨境电商产业园也呈现快速发展态势，2025年1—9月实现交易额9.8亿元，同比增长27.77%。推动纳溪竹制品、古蔺箱包、分水油纸伞、合江青花椒等本地特色产品走向全球，实现了本地产业与全球市场的有效对接。

　　（二）物流成本降低与效率提升

　　枢纽经济的发展显著降低了区域物流成本，提升了物流效率。以纳溪石龙岩码头为例，作为长江上游四川段最大的深水港散杂货码头，该码头聚焦“水路+公路”联运体系构建，截至2025年11月，累计完成货物吞吐量110万吨，服务企业超30家，推动区域物流综合成本平均下降18%。

　　泸州交通物流集团通过优化物流组织模式，大幅压缩通关时间。进口货物从抵达进境口岸到转运至泸州，整体物流时间从25天压缩至15天左右，海关进出口整体通关时间较“十三五”时期分别压缩462%和93.9%。首票进口转关货物“离港确认”在泸州顺利通关，节省进出口货物港口物流时间1-2天。

　　（三）区域经济协同发展

　　泸州交通物流集团通过枢纽建设，不仅服务本地经济发展，还积极推动区域协同发展。集团深化与成都国际班列公司的合作，紧抓成渝地区双城经济圈发展东风，既充分释放泸州区位优势，又高效整合成都的市场资源与计划支持。

　　集团设立的昆明、成都、攀枝花等7个无水港，将港口功能向内陆延伸，实现了枢纽资源共享。这种区域协同模式打破了行政区划限制，促进了区域经济一体化发展。

　　西南商贸物流园被列入成渝地区双城经济圈示范园区，累计完成投资99.61亿元。这一成就表明，泸州交通物流集团的枢纽经济模式已超越本地发展范畴，成为区域协同发展的重要推动力。

未来展望：从“基础承载”向“高端赋能”跨越

　　站在新起点，泸州交通物流集团正推动枢纽功能从“基础承载”向“高端赋能”跨越。2025年12月17日，泸州市委常委、常务副市长刘峰在集团调研时强调，要进一步厘清发展思路、聚焦主责主业，通过深化改革激发内生动力，努力建设成为全市乃至区域交通物流高质量发展的示范标杆。

　　集团将锚定“物流到产业”战略核心，继续拓宽国际物流通道、激活产业联动效能。预计到2025年底，泸州社会物流总额将超4500亿元，物流总收入超200亿元，社会物流总费用占GDP比重降至14%，货运总量超1.3亿吨。这些指标充分反映了枢纽经济发展的巨大潜力和带动力。

　　集团还将积极把握低空经济发展机遇，探索物流发展新领域。随着泸州航空物流吞吐量突破7000吨，同比增长35.5%，航空物流正成为枢纽经济发展的新增长点。

　　泸州交通物流集团将以枢纽为笔，绘就开放新篇；以物流为帆，驶向世界蓝海。通过高水平建设港口型国家物流枢纽城市，集团将继续深化从“通道经济”向“枢纽经济”的转型，为区域开放型经济高质量发展书写更精彩的答卷。

　　泸州交通物流集团的成功实践表明，枢纽经济不仅是一种物流组织方式的变革，更是一种区域经济发展模式的创新。通过打造多功能、高效率的物流枢纽，吸引产业链各环节集聚，形成规模效应和协同效应，能够实现区域经济从“过境之地”到“价值高地”的华丽转身。这一模式为内陆地区开放发展提供了可资借鉴的宝贵经验。

（完）

编辑：李永鑫

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